NOVO PROPRIETÁRIO!

Hoje foi um dia muito especial, o VERDÃO passou a ser do JAN, olhem as fotos:

E nesta, o jovem casal, Jan e Raquel !!!

HELLO FELLOW MAVERICK FANS

Someday I will get organised!

Meaning: This blog was brought up in Portuguese, but now I see that it may come in handy to have some parts translated into "lingua franca" i.e. English, to help out people from abroad who may want information about 4Door Mavericks in Brazil!

Whilst I provide for the translations..., please feel at home, there are some pictures, I hope they will be useful.

Remember that the car under the name BATISTINHA is not mine. It's a very similar car, and I enjoy the looks of it. Mr. Batistinha is a well known custom-car guy in Brazil.

Falando em Rodas Grandes e Mavericks 4 portas...

Este foi o "exercício de estilo" realizado pelo Batistinha.

Com rodas novas

Só agora que notei, que ainda não postei as fotos do carro com as rodas e pneus novos.

Então lá vai!

Estas rodas são fabricadas no Brasil, baseadas na "Torq-Thrust" da American Racing, com furação para Maverick (também serve para Opala, pois a furação é igual). O "off-set" é perfeito, não pega nada, e a fábrica entrega no tamanho 17" mas, pelo que lembro, dispõem dos tamanhos 15" e 16" também.

O desenho é contemporâneo dos automóveis do final da década de 50 até meados da década de 70. Ou seja, o tradicional "five spokes" relacionado aos "muscle-cars".

Na frente está com 225x40x17" e traseira 255x50x17"

Notar que a roda dianteira é uma polegada mais "estreita" que a roda traseira. Isso dá uma diferencinha na "borda", mas só olhando de perto para perceber.

Os "spinners" são da própria fábrica brasileira, mas, no lugar daria para colocar uns spinners gringos, sendo que existem infinitas opções de modêlos.

Outra coisa que daria para fazer, seria alterar a pintura. Dá prá diamantar as bordas; dá para esfumaçar o interior, ou então, pintar toda de preto e detalhar alguma coisa. Outra combinação legal é o tradicional "fosco" (preto ou cinza) nas aletas (spokes) com borda diamantada.

Vamos às imagens:

FUNILARIA FEITA!

Graças aos bons préstimos do ótimo funileiro que me foi indicado pelo meu amigo SIONE, o "Verdão" já está de lata recomposta.

E, incrível: Entrou na "cirurgia" às 08:20hs de 02/09/2008 e saiu de lá...

... às 15:30hs (do mesmo dia) já rebatido, incluindo revisão do parachoque (não precisou recromar), rebateu o friso (depois vou mandar cromar, aí vai ficar show) e ... dado o washprimer!

E tem mais: Alinhou o capô do motor! Que estava bem torto.

Para quem está(va) acostumado às ETERNAS ENROLAÇÕES dos pseudo-restauradores... tá bom demais!

E, tudo isso por um preço bem módico.

Agora é só levar no TORO (rei dos retoques) e TRALALÁ, só felicidades!

RELATÓRIO DE OBRAS

Neste ano que passou, realizei estas obras no "verdão":




1. Revisão completa de toda a parte mecânica (suspensão, caixa de câmbio, diferencial e direção) incluindo revisão e cromagem da alavanca de câmbio (que é na coluna) ficou zerada;

2. Coloquei servo-freio, e fiz a revisão dos freios

3. Coloquei ar-condicionado na "ÉPOCA AR-CONDICIONADOS" (Curitiba), incluindo ventoinha auxiliar (com compressor "DENSO", compacto, leve, econômico, e principalmente, moderno, com fácil manutenção, usando o "gás verde", já homologado - e gela barbaridade!

4. Retífica completa do motor 6cilindros na AUTO-MECÂNICA BONILHA (incluindo rebaixo do cabeçote em 1mm, troca do sistema de platinado para eletrônico, colocação de carburação "Holley" zerada, e muitos outros detalhes de "melhoria") - O motor vai completar os "1000 Km" agora em Set/2008 e levarei ao Bonilha para reaperto e troca do óleo/filtro, como manda o figurino!

5. Colocação de rodas 17" no "estilo Torq-thrust" (são réplicas feitas no Brasil, de alta qualidade) com pneus 225 na frente e 255 atrás (mas, mantive no depósito o jogo de rodas originais de ferro e MAIS o jogo de rodas "gauchinha" que aparecem nas fotos) brevemente, fotos do carro com as rodas novas.

6. Instalação de som, sem necessitar furar ou modificar o carro. Aparelho "Pioneer" mod. DEH-6080UB, com Subwoofer de 10" sem módulo (e é suficiente!)

7. Instalação de alarme e central (trava nas 4 portas)

8. Colocação de "máscaras" de alumínio fundido nos faróis dianteiros (mas, tenho as máscaras originais em folha de alumínio)

9. Revisão completa da parte elétrica, incluindo a desmontagem do painel para "caçar maus-contatos", revisão do limpador de parabrisa, e instalação de "motor" para bombear o "esguicho"

10. Instalação de "relógios" - Temperatura de água, pressão de óleo, voltimetro, conta-giros e vacuômetro - Marca "Auto-gage" modêlo "Smoke" (quando apagados, ficam inteiramente escuros, e "desaparecem")





Faltando:

- Comprar e instalar o jogo de borrachas (comprar na Borrachas DUQUE)

- Dar um "trato" no carpet original (está muito bom, mas uma boa lavada vai ajudar)

- Dar um "trato" no estofamento (é original, penso em manter, está impecável)

- Alinhar algumas partes da lataria (capô dianteiro e traseiro, ajustar trincos das portas...)

- Estou selecionando o latoeiro para fazer o consêrto da pequena batida na parte traseira. Já tenho o pintor! Que é o mesmo que vai realizar os retoques da "parte final"

- Realizar "martelinho de ouro", retoques, e polimento geral

- Mandar "cromar" os frisos que irão "ficar" no carro (possivelmente, só os do capô do motor e do porta-malas)





Os "6 cilindros" estão ficando raros, então temos que conservar alguns!!!

Adesivo do Porta-Malas!!!!

Seguinte, basta baixar, imprimir em papel comum e colar no porta-malas

Ou - se desejar algo mais "duradouro", leva o arquivo numa loja que revela fotos digitais, pede para imprimir em papel-adesivo.

Ou ainda, compre papel-adesivo próprio para impressão, bota na impressora e seja feliz!!!